​长​城比亚迪的竞争，从市场到舆论场

(资料图片仅供参考)

8月11日，长城汽车CTO王远力通过个人微博表达了对比亚迪“在一起，才是中国汽车”视频的看法，称中国汽车企业必须直面竞争的现实，“如果只是口头上强调在一起，那一定是嘴上蜜糖，内心砒霜，那还不如先打一架再在一起吧。”

此事源自8月9日，彼时比亚迪第500万辆新能源汽车正式下线。在发布会的现场展板上写着大大的一行“我们在一起，才是中国汽车”。

比亚迪股份有限公司董事长兼总裁王传福在发布会上细数了比亚迪在过去二十年经历的起伏，回顾了中国汽车工业以及中国汽车品牌的发展历程。在演讲中，王传福数度哽咽，多次强调“中国汽车品牌”，并再次喊出“我们在一起，才是中国汽车”的口号。

值得注意的是，此次发布会上还罕见地出现了长安、上汽、吉利、长城、蔚来、小鹏等车企的身影。

就在一天前，在比亚迪500万辆新能源车下线活动上，比亚迪发出了“在一起，才是中国汽车”的宣传视频，并在发布会现场摆放了多款友商产品，这些产品涵盖了大部分国产品牌热门新能源车型，其中就包括了长城汽车旗下的哈弗枭龙MAX。

在这场发布会上，比亚迪董事长兼总裁王传福没有讲产品，也没有解析技术，而是细数了比亚迪入局汽车赛道20年的起伏，并且多次哽咽。

在传统燃油车领域，长城确实占据了很大的优势，旗下的哈弗H6更是被称为“神车”长期占据了SUV销量榜首的位置，曾连续80多个月蝉联月度冠军，月销量4万辆，年销量能达到40万辆，最巅峰期月销量8万+。

但是时间到了2021年，哈弗开始走向了下坡路，2021年全年销量还有352827辆，但是到了2022年哈弗H6全年销售只有288083辆。到了今年更加销量惨淡，上半年仅仅卖了9万余辆，同比暴跌27％。

在2021年这个时间节点，刚好是比亚迪开始腾飞的时候，在2022年比亚迪宋PLUS新能源大卖478811辆。

8 月 11 日，王远力在微博上表示：“2023年6月25日，生态环境部已就长城汽车4月11日向生态环境部、国家市场监督管理总局、工业和信息化部举报比亚迪秦PLUS DM-i、比亚迪宋PLUS DM-i采用常压油箱涉嫌整车蒸发污染物排放不达标的问题，展开联合调查。”

早在5月份，长城汽车发布声明称，长城汽车于4月11日向生态环境部、国家市场监督管理总局、工业和信息化部递交举报材料，就比亚迪秦plus dm-i、宋plus dm-i采用常压油箱，涉嫌整车蒸发污染物排放不达标的问题进行举报。此举开创了行业先河，也成为今年车市极致内卷的注脚。

据全国乘用车市场信息联席会发布的数据，4月中国乘用车全品类销量榜前四名，全部被比亚迪垄断，其中比亚迪秦家族以42647辆的销量，首次夺得全品类汽车单月销量冠军。

此次被举报排放标准不达标的秦PLUS DM-i正是比亚迪的热销车型之一。据悉，今年4月，比亚迪秦PLUS DM-i车型销量为31734辆，占据秦家族当月总销量的四分之三。同样，比亚迪宋家族也是4月SUV零售销量排行榜中的冠军，当月销量33007辆，其中宋PLUS DM-i的销量为20645辆。

值得关注的是，长城汽车对外发布举报信息当天，即5月25日，正是比亚迪宋Pro DM-i冠军版规划的上市时间。

面对长城的举报，比亚迪则公开声明“我们坚决反对任何形式的不正当竞争行为!并保留诉讼的权利!”并且强调:希望大家多做有益于行业，有益于中国品牌的事情。

这也不是比亚迪第一次被怼了，早在2月17日晚，起亚COO杨洪海在其个人社交媒体公开怼比亚迪，内容涉及比亚迪水军和部分新能源车性价比等内容。

而比亚迪的回应很值得回味:先是送上一个掩面而笑的表情，并且祝起亚中国首席运营官杨洪海先生新年工作顺利。

车企之间有竞争确实好事儿，在新能源领域内能够有所建树的不会只有比亚迪这一家车企，中国市场也不可能只成就比亚迪这一家车企，能够通过产品力、价格、影响力、销量等多重因素超过对手，才算是真正的成功。

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